Pek çok ileri teknoloji her geçen gün hayatımızı değiştiriyor. Ortaya çıkışı ve büyümesiElektrikli Araç (EV)bu değişikliklerin iş hayatımız ve kişisel yaşamlarımız için ne kadar önemli olabileceğinin önemli bir örneğidir.
İçten yanmalı motorlu (ICE) araçlar üzerindeki teknolojik gelişmeler ve çevresel düzenleyici baskılar, EV pazarına olan ilginin artmasına neden oluyor. Pek çok yerleşik otomobil üreticisi, pazara giren yeni start-up'ların yanı sıra yeni EV modellerini de piyasaya sürüyor. Bugün mevcut olan marka ve modellerin seçimi ve gelecek çok daha fazlası ile gelecekte hepimizin EV kullanıyor olabileceği ihtimali gerçeğe her zamankinden daha yakın.
Günümüzün elektrikli araçlarına güç veren teknoloji, geleneksel araçların üretilme biçiminde birçok değişiklik yapılmasını gerektiriyor. Elektrikli araçların üretim süreci, neredeyse aracın estetiği kadar tasarım hususunun da dikkate alınmasını gerektiriyor. Buna EV uygulamaları için özel olarak tasarlanmış sabit bir robot hattının yanı sıra gerektiğinde hattın çeşitli noktalarına girip çıkabilen mobil robotlara sahip esnek üretim hatları da dahildir.
Bu sayımızda, günümüzde elektrikli araçları verimli bir şekilde tasarlamak ve üretmek için hangi değişikliklerin gerekli olduğunu inceleyeceğiz. Süreçlerin ve üretim prosedürlerinin, gazla çalışan araçların imalatında kullanılanlardan ne kadar farklı olduğundan bahsedeceğiz.
Tasarım, bileşenler ve üretim süreçleri
Her ne kadar EV'nin gelişimi yirminci yüzyılın başlarında araştırmacılar ve üreticiler tarafından hararetle takip edilmiş olsa da, daha ucuz maliyetli, seri üretilen benzinle çalışan araçlar nedeniyle ilgi durmuştur. Araştırmalar, kirlilik gibi çevresel sorunların ve doğal kaynakların tükenmesi korkusunun daha çevre dostu bir kişisel ulaşım yöntemine ihtiyaç yarattığı 1920'lerden 1960'ların başlarına kadar azaldı.
Elektrikli Araç Şarjıtasarım
Günümüzün EV'leri ICE (içten yanmalı motor) benzinle çalışan araçlardan çok farklıdır. Yeni nesil EV'ler, üreticiler tarafından onlarca yıldır kullanılan geleneksel üretim yöntemlerini kullanarak elektrikli araçlar tasarlama ve üretmeye yönelik bir dizi başarısız girişimden yararlandı.
İYM araçlarıyla karşılaştırıldığında EV'lerin nasıl üretildiği konusunda çok sayıda farklılık vardır. Eskiden odak noktası motoru korumaktı, ancak bu odak artık elektrikli araç üretiminde pillerin korunmasına kaydı. Otomotiv tasarımcıları ve mühendisleri, EV'lerin tasarımını tamamen yeniden düşünüyor ve bunları üretmek için yeni üretim ve montaj yöntemleri yaratıyor. Artık aerodinamiği, ağırlığı ve diğer enerji verimliliğini göz önünde bulundurarak sıfırdan bir EV tasarlıyorlar.
An elektrikli araç aküsü (EVB)her tür EV'nin elektrik motorlarına güç sağlamak için kullanılan pillerin standart tanımıdır. Çoğu durumda bunlar, yüksek ampersaat (veya kilovatsaat) kapasitesi için özel olarak tasarlanmış şarj edilebilir lityum iyon pillerdir. Lityum iyon teknolojisine sahip şarj edilebilir piller, metal anot ve katot içeren plastik muhafazalardır. Lityum iyon piller sıvı elektrolit yerine polimer elektrolit kullanır. Bu elektroliti yüksek iletkenliğe sahip yarı katı (jel) polimerler oluşturur.
Lityum-iyonEV pilleriUzun süreli güç sağlamak üzere tasarlanmış derin döngülü pillerdir. Daha küçük ve daha hafif olan lityum iyon piller, aracın ağırlığını azalttığı ve dolayısıyla performansını arttırdığı için tercih edilir.
Bu piller diğer lityum pil türlerine göre daha yüksek özgül enerji sağlar. Genellikle mobil cihazlar, radyo kontrollü uçaklar ve şimdi de EV'ler gibi ağırlığın kritik bir özellik olduğu uygulamalarda kullanılırlar. Tipik bir lityum iyon pil, yaklaşık 1 kilogram ağırlığındaki bir pilde 150 watt-saat elektrik depolayabiliyor.
Son yirmi yılda lityum iyon pil teknolojisindeki ilerlemeler, taşınabilir elektronik cihazlar, dizüstü bilgisayarlar, cep telefonları, elektrikli aletler ve daha fazlasından gelen taleplerden kaynaklandı. EV endüstrisi, hem performans hem de enerji yoğunluğu açısından bu gelişmelerin faydalarından yararlandı. Diğer pil kimyalarından farklı olarak, lityum iyon piller günlük olarak ve herhangi bir şarj seviyesinde boşaltılıp yeniden şarj edilebilir.
Daha hafif, güvenilir, uygun maliyetli başka tür pillerin oluşturulmasını destekleyen teknolojiler mevcut ve günümüzün elektrikli araçları için gereken pil sayısını azaltmaya yönelik araştırmalar devam ediyor. Enerjiyi depolayan ve elektrik motorlarına güç sağlayan piller, başlı başına bir teknolojiye dönüşmüş ve neredeyse her gün değişmektedir.
Çekiş sistemi
EV'ler, çekiş veya tahrik sistemi olarak da adlandırılan elektrik motorlarına sahiptir ve hiçbir zaman yağlamaya ihtiyaç duymayan metal ve plastik parçalara sahiptir. Sistem, aküden gelen elektrik enerjisini dönüştürerek aktarma organlarına aktarıyor.
EV'ler, sırasıyla iki veya dört elektrik motoru kullanılarak iki tekerlekten veya dört tekerlekten çekişle tasarlanabilir. EV'lere yönelik bu çekiş veya tahrik sistemlerinde hem doğru akım (DC) hem de alternatif akım (AC) motorlar kullanılıyor. AC motorlar şu anda daha popüler çünkü fırça kullanmıyorlar ve daha az bakım gerektiriyorlar.
EV denetleyicisi
EV motorları ayrıca gelişmiş bir elektronik kontrol ünitesi içerir. Bu kontrol cihazı, tıpkı benzinle çalışan bir araçtaki karbüratörün yaptığı gibi, aracın hızını ve ivmelenmesini kontrol etmek için akülerle elektrik motoru arasında çalışan elektronik paketi barındırıyor. Araç içi bilgisayar sistemleri sadece aracı çalıştırmakla kalmıyor, aynı zamanda kapıları, camları, klimayı, lastik basıncı izleme sistemini, eğlence sistemini ve tüm araçlarda ortak olan birçok özelliği de çalıştırıyor.
EV frenleri
Elektrikli araçlarda her türlü fren kullanılabiliyor ancak elektrikli araçlarda rejeneratif fren sistemleri tercih ediliyor. Rejeneratif frenleme, araç yavaşladığında motorun aküleri şarj etmek için jeneratör olarak kullanıldığı bir işlemdir. Bu fren sistemleri, frenleme sırasında kaybedilen enerjinin bir kısmını geri alır ve onu akü sistemine geri yönlendirir.
Rejeneratif frenleme sırasında, normalde frenler tarafından emilen ve ısıya dönüştürülen kinetik enerjinin bir kısmı, kontrol cihazı tarafından elektriğe dönüştürülür ve pilleri yeniden şarj etmek için kullanılır. Rejeneratif frenleme, elektrikli bir aracın menzilini %5 ila 10 oranında artırmakla kalmaz, aynı zamanda fren aşınmasını ve bakım maliyetini de azalttığı kanıtlanmıştır.
EV şarj cihazları
İki tip şarj cihazına ihtiyaç vardır. EV'leri gece boyunca şarj etmek için garaja kurulum için tam boyutlu bir şarj cihazının yanı sıra taşınabilir bir şarj cihazı da gereklidir. Taşınabilir şarj cihazları hızla birçok üreticinin standart ekipmanı haline geliyor. Bu şarj cihazları, uzun yolculuklarda veya elektrik kesintisi gibi acil durumlarda EV'lerin pillerinin kısmen veya tamamen şarj edilebilmesi için bagajda tutuluyor. Gelecek sayımızda türlerini daha ayrıntılı olarak ele alacağız.EV şarj istasyonlarıDüzey 1, Düzey 2 ve Kablosuz gibi.
Gönderim zamanı: Şubat-20-2024